《科創板日報》1日訊，三星新款摺疊機最快第三季發表，並有望於第四季推出售價低於1000美元的首款平價摺疊機，估售價僅800美元，爲市面上最便宜的摺疊機。供應鏈傳出，平價摺疊機名爲Galaxy Z Fold 6 FE搭載標準版規格的攝像配備，但不支持手寫筆功能，機身則會比標準版更薄，重量也較輕，粗估初期出貨量約20萬至30萬支，後續是否追加訂單視市場反映而定。 (臺灣經濟日報)
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華爲突傳重磅！餘承東：大規模交付！
Published 2024 年 3 月 30 日 / by Elmer Marcus3月30日，華爲常務董事、終端業務CEO、智能汽車解決方案BU董事長餘承東發文稱，智界S7開啓大規模交付，大批新智界S7已經離開產線，正在發往交付給用戶的路上。
去年11月17日，在2023廣州車展中，餘承東表示，繼問界、智界之後，還會有兩個“界”，分別來自北汽和江淮。
據瞭解，問界是華爲與賽力斯在汽車智選模式下合作的品牌，而智界是華爲與奇瑞打造的新品牌。未來北汽和江淮的兩個“界”，意味着華爲的“造車朋友圈”進一步擴大。
餘承東：智界S7開啓大規模交付
3月30日，華爲常務董事、智能汽車解決方案BU董事長餘承東在微博發文稱，智界S7開啓大規模交付，大批新智界S7已經離開產線，正在發往交付給用戶的路上。
餘承東表示，我們將繼續把更多的智界S7交到消費者手中！作爲鴻蒙智行首款智能轎車，智界S7是年輕人非常喜愛的C級中大型豪華轎車，除了具備超高“得房率”，豪華的智界S7還承載了8大華爲黑科技，包括途靈底盤、泊車代駕等，是超安全且搭載超強黑科技的智慧轎車。
去年11月9日，華爲與奇瑞合作的智界S7開啓預售，該款車型率先搭載了華爲全新“途靈”智能底盤、HarmonyOS 4智能座艙，在智能化方面走在行業前沿。餘承東笑稱：“（買智界S7）相當於用買Model 3的價格買了一臺比Model S更高規格、更高智能的高級轎車回來。”
智界S7有標航版、長航版、超航版、四驅旗艦版4個版本，預售價25.8萬元起。餘承東表示，4個版本車型都是“虧錢賣”。未來將通過發貨量的擴大，用規模效應降低成本。
餘承東曾在朋友圈發文表示，首款轎車智界S7預發佈僅兩天，預訂量就超過了一萬輛，比問界新M7同期的勢頭還猛。
除了智界S7之外，問界新M7、問界M9近期也銷售火熱。去年11月9日，在“鴻蒙智行發佈暨智界S7新品預售”活動中，餘承東透露，問界新M7系列上市僅50天，累計大定達8.6萬輛；未正式上市的問界M9預訂量已經超過2.5萬輛。
東吳證券研報表示，藉助華爲強大技術優勢（尤其是智能化）、品牌渠道優勢、產品定義能力、供應鏈重塑能力，加入智選模式的車企不斷增加，已有北汽、賽力斯、奇瑞、江淮等，有望打造全新商業模式。
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華爲擴大“造車朋友圈”
華爲曾表示，華爲堅決不造車，幫車企造好車。而目前華爲幫車企造車總共有三種模式：
其一是零部件供應模式，爲車企提供標準化模塊；
其二是解決方案模式，爲車企提供全棧集成解決方案；
其三是智選車模式，提供創新的生態汽車，這種模式將由華爲主導，華爲不僅深度參與造車的各個環節，還會在終端門店助力汽車銷售。
從零部件供應模式到智選車模式，華爲的“造車參與度”逐步提升。
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不過也並不是所有的車企都希望讓華爲提高這種“參與度”，2021年6月，在上汽集團股東大會上，被投資者問及是否會考慮在自動駕駛方面與華爲等第三方公司合作時，上汽集團董事長陳虹表示：“如此一來，它成了靈魂，上汽成了軀體。對於這樣的結果，上汽是不能接受的，要把靈魂掌握在自己手中。”
對華爲來說，智選車模式也一度遇到難以拓寬合作對象的困境。不過近年來，汽車行業競爭日益激烈，與華爲合作成爲了很多車企的破局之路。
在2023未來汽車先行者大會上，餘承東表示：“未來汽車行業的洗牌將會非常慘烈，‘卷’剛剛開始，未來還會更卷。”據他預測，未來5—10年，只有少數汽車廠家能夠活下來，比亞迪會成爲未來少數能夠活下來的巨頭之一，長遠來看，和華爲緊密合作的廠家也能夠活下來，能夠成爲這一代少數的倖存者。
責編：葉舒筠
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校對：姚遠
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阿里通義千問開源首個MoE模型
Published 2024 年 3 月 29 日 / by Elmer Marcus據阿里通義千問消息，3月29日，通義千問團隊開源首個MoE模型，名爲Qwen1.5-MoE-A2.7B。它僅有27億個激活參數，但性能可與當前公認最先進的70億參數模型（Mistral7B、Qwen1.5-7B等）相媲美。
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以亞太首發之姿登臺！McLaren 750S再顛覆Supercars定義
Published 2024 年 3 月 29 日 / by Elmer Marcus以亞太首發之姿登臺！McLaren 750S再顛覆Supercars定義
McLaren 750S承襲品牌賽道DNA精神與卓越輕量化科技，傾注全力再次突破自我極限，引領業界完美詮釋性能與駕馭樂趣的絕美平衡。 記者張振羣／攝影
McLaren 750S於臺灣正式發表，承襲McLaren賽道DNA精神與卓越輕量化科技，McLaren傾注全力再次突破自我極限，引領業界完美詮釋性能與駕馭樂趣的絕美平衡，而有鑑於McLaren Automotive原廠對臺灣市場的重視與信賴，自McLaren Taipei總代理永三汽車甫於今年4月榮獲Global Retailer of the Year 2022，二度蟬聯全球最佳經銷商頭銜，故擇地於臺灣作爲亞太市場McLaren 750S發表首站。
輕量化科技再突破
McLaren 750S Coupe最輕重量爲1,277kg，馬力重量比爲587PS/tonne，較同級距車款增加22PS的馬力重量比優勢，750S Spider的設計同樣以輕量化工藝爲核心，使用單片收折式硬頂車頂（RHT）、翻覆保護系統和客製化碳纖維單體後上部結構，最輕車重爲1,326kg。
爲成就輕量化並突破動力表現，McLaren 750S標配碳纖維賽車桶椅，以及McLaren首次於量產車款中配置極輕量化10輻鍛造輪圈，零組件的減輕包含賽車座椅對比McLaren 720S的標準座椅少17.5kg、輪圈則減少13.8kg，儀表顯示器減低1.8kg，擋風玻璃減輕1.6kg，造就McLaren 750S對比720S減重30公斤之譜。
McLaren 750S Coupe最輕重量爲1,277kg，馬力重量比爲587PS/tonne，使其0-200km/h加速時間爲7.2秒（Spider 7.3秒）。 記者張振羣／攝影
性能部分，McLaren 750S搭載4.0L V8雙渦輪增壓M840T引擎，最大馬力峰值爲750PS與800Nm扭力，0-100km/h加速時間爲2.8秒，0-200km/h加速時間爲7.2秒（Spider 7.3秒），優化的七速變速箱系統與齒比配置，加速時可得到更流暢的表現。
750S承襲McLaren傳奇車款P1經典設計爲靈感，配置單一中置的雙出排氣系統，透過訂製的引擎支架調校，引擎在高速運轉時發出獨特音調和聲浪，人車情感聯結無可取代。
標準配備再升級
McLaren秉持以駕駛者爲導向的設計，全車標準配備較720S大幅升級，以輕量化爲核心，標配Turbine極輕量10輻鍛造銀色輪圈，是McLaren打造有史以來最輕量的輪圈，而座椅更採用原先於720S需列爲選配的碳纖維賽車桶椅，競技氛圍環繞其中。
McLaren 750S內裝標準音響升等爲Bowers & Wilkins搭配12支揚聲器，而爲更符合使用者情境，實用及安全標準配備較720S更爲完整，包含360度環景停車輔助、Apple Carplay及僅需4秒即可完成一鍵式車身揚升系統，享受充滿激情的駕馭感受之餘，無須與日常實用性妥協。
McLaren 750S Coupe標配Turbine極輕量10輻鍛造銀色輪圈，是McLaren打造有史以來最輕量的輪圈， 記者張振羣／攝影
McLaren於750S車款中首次導入McLaren Control Launcher（MCL）全新個人化快捷鍵功能，MCL讓駕駛者儲存專屬的動態偏好，將喜愛的空氣動力、操控、動力系統和變速箱設置的組合模式儲存，只要按下MCL按鈕即進入專屬模式；而第二代McLaren 資訊娛樂系統提供駕駛者更加便利的功能，8吋新式中央控制面板內建Apple CarPlay、倒車顯影和環景系統，完整的駕駛輔助功能提升使用感受再升級。
McLaren 750S推出三款車色包含Ice White、Mantis Green及Tanzanite Blue，豐富色彩選擇滿足每一種想像；750S內裝標配黑色Alcantara，另有Performance和TechLux兩種內飾主題，Performance純粹駕馭風格內裝使用Alcantara和Nappa皮革搭配，Techlux科技豪華風格內裝爲全Nappa皮革，全車採用頂級音響品牌，昇華感官享受。
McLaren秉持以駕駛者爲導向的設計，全車標準配備較720S大幅升級，座椅更採用原先於720S需列爲選配的碳纖維賽車桶椅。 記者張振羣／攝影
McLaren 750S Spider延續720S Spider車款的透明飛拱式C柱設計，可引導氣流通過後方頂篷並提升視線可見度，單片收折式硬頂車頂(RHT）在車速最高達50km/h之下，可於11秒內完成開啓或關閉，額外選配電控變色玻璃車頂，增添光影變化之餘，打造與車室外環境合一的奢華感受。
源自賽道的人車合一精神
McLaren 750S在車頭部分更爲低伸，並具有較720S延伸的前保杆，銳利狹窄的頭燈進氣口設計，搭配全新側裙進氣口和後輪拱通風口，提升散熱功效和氣流導引。車身後側也依照空力科技修改調整，包括加長的後葉子板，將空氣導流至角度更高且加大的碳纖維主動式尾翼。
加大主動式尾翼由McLaren複合材料中心（MCTC）特別爲750S打造而成，在高速轉彎時增加下壓力，提高高速煞車時的穩定性並縮短煞車距離，在直線加速時自動降低風阻，運用品牌優化的空氣力學設計提升動態性能。
McLaren 750S在車頭部分更爲低伸，並具有較720S延伸的前保杆，銳利狹窄的頭燈進氣口設計，搭配全新側裙進氣口和後輪拱通風口，提升散熱功效和氣流導引。 記者張振羣／攝影
McLaren 750S可選用源自McLaren Senna系統的陶瓷碟盤和單體卡鉗、新式煞車制動器和真空泵，與受F1啓發的集成卡鉗冷卻技術，爲導入更多賽車元素，可選配超輕量碳纖維賽車桶椅、賽道取向的倍耐力P ZERO Trofeo R輪胎和鈦合金螺栓。
McLaren 750S碳纖維單體結構創造近360度的全景視野，低伸的前檔結構、超薄A柱和透明玻璃C柱設計，有利於自然光進入車廂，並提供清晰的駕駛視野；專屬打造的環境氣氛燈在夜間仍可保有座艙設計細節，充滿機械感與賽道熱血的細膩感受。
第二代McLaren資訊娛樂系統提供駕駛者更加便利的功能，8吋新式中央控制面板內建Apple CarPlay、倒車顯影和環景系統，完整的駕駛輔助功能提升使用感受再升級。 記者張振羣／攝影
油電車款McLaren Artura一同現身
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McLaren首款量產油電混合車款Artura齊聚現場，與750S同屬Supercars車系，完善的產品佈局滿足對駕馭有不同需求的車主們。McLaren Artura配載3.0L V6引擎，結合軸向電磁馬達的綜效馬力最高達680PS、最大720Nm扭力的性能水準，純電模式下可行駛31KM，符合日常都會駕馭的需求，
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McLaren Artura擁有全新開發的MIS II資訊娛樂系統及高解析度螢幕，適配智慧型手機連接及導航系統；全新主動式駕駛輔助系統，包含智慧型定速巡航暨全速域跟車系統、車道偏離警示、自動遠光燈切換以及路牌辨識，將McLaren Artura與日常生活風格完美結合。
McLaren首款量產油電混合車款Artura齊聚現場，與750S同屬Supercars車系，完善的產品佈局滿足對駕馭有不同需求的車主們。 記者張振羣／攝影
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同時，McLaren臺灣將展示中心獨有的車輛即時選配系統MARC完美移植至Artura展示區，所有貴賓都可打造獨一無二的McLaren車款，包含外觀車色、輪圈樣式及空力與碳纖維套件，內裝主題、皮革及縫線等細節，提供最擬真的選配體驗。
McLaren 750S Coupe 及Spider臺灣基本車價爲1,658萬元及1,788萬元，而McLaren 750S將於8/3 – 5於McLaren 高雄展示中心限時展出，敬邀各位貴賓親臨鑑賞McLaren 750S。
McLaren 750S Coupe 及Spider臺灣基本車價爲1,658萬元及1,788萬元。 記者張振羣／攝影
McLaren首次打造互動體驗區
爲讓貴賓加深感受全新產品McLaren 750S以720S作爲基礎的進步與優化，McLaren臺灣總代理作爲品牌亞太市場發表首站，獨家打造750S專屬體驗區，以Performance、Purity及Racing Inspired爲主題，加以互動式體驗，讓貴賓親身感受750S在造車科技上的躍進。
體驗區一Performance，透過位移感應技術，分別以Aerodynamics空氣力學、Powertrain引擎動力及Lightweight輕量化，呈獻每個細微精湛的科技突破，成就超跑級距標竿McLaren 750S的不凡性能。
透過位移感應技術分別以Aerodynamics空氣力學、Powertrain引擎動力及Lightweight輕量化，呈獻每個細微精湛的科技突破，成就超跑級距標竿McLaren 750S的不凡性能。 記者張振羣／攝影
體驗區二爲Purity，專爲速度而生的殿堂、大尺寸弧型螢幕及仿真賽車座椅，踩下油門踏板，感受McLaren 750S自0–200km/h僅需7.2秒的加速快感，懾魂聲浪環繞及與時速同步飆升的熱血沸騰，帶來有如置身 750S 的駕馭體驗。
大尺寸弧型螢幕及仿真賽車座椅，踩下油門踏板，感受McLaren 750S自0–200km/h僅需7.2秒的加速快感。 記者張振羣／攝影
體驗區三Racing Inspired，致敬品牌創辦人Bruce McLaren，以革新與先驅精神貫徹 McLaren品牌，以賽車手視角在不同的挑戰下抉擇，發掘潛藏的McLaren DNA。
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馬斯克稱部分X賬戶將免費獲得Premium功能
Published 2024 年 3 月 28 日 / by Elmer Marcus馬斯克3月28日表示，未來所有擁有超過2500個經過驗證訂閱者的X賬戶將免費獲得Premium功能，擁有超過5000個經過驗證訂閱者的X賬戶將免費獲得Premium+功能。
2024年房企到位资金或将减少1.6万亿，专家预测：楼市逐步企稳，提出六大政策建议
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高盛：英偉達的GR00T是人形機器人的重大突破
Published 2024 年 3 月 28 日 / by Elmer Marcus高盛認爲，英偉達的GR00T項目爲全球人形機器人行業帶來AI技術的重大突破。
在3月21日的報告中，高盛預測，2024-2025年，全球人形機器人的出貨量預計將達到3.5k/20k臺，到2035年，全球人形機器人的出貨量將達到140萬臺，年複合增長率爲70%，市場規模將達到380億美元。
高盛認爲，這一增長主要得益於技術可行性的提高，特別是由機器人LLMs和端到端AI加速，以及BOM成本的降低帶來的更好的應用經濟效益。
本週英偉達GTC大會最具科幻感的一幕是，黃仁勳和一組機器人一同向觀衆致意。黃仁勳介紹了英偉達的GR00T項目，這是一個通用的基礎模型，專爲人形機器人的學習和執行設計。GR00T能夠連接到大型語言模型，接收多模態和自然語言指令，例如文本、視頻、VR演示，並生成機器人執行的下一個動作。
高盛預計，汽車行業有望最先採用人形機器人。例如，Figure AI宣佈與寶馬簽訂商業協議，在汽車製造線上部署通用人形機器人；Apptronik與梅賽德斯-奔馳合作，在汽車生產線上使用機器人對裝配套件的進行交付和檢查；UBTECH Robotics年初在蔚來汽車裝配線上測試了其人形機器人執行多項任務，例如門鎖、安全帶和徽章安裝的質量檢查等。
寶林茶室中毒案延燒再增3例！ 新北一家3口也吃炒粿條嘔吐、腹瀉
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大改款第三代Suzuki SX4 歐陸地區月底發表
Published 2024 年 3 月 28 日 / by Elmer Marcus
摘自Suzuki
提到日本國民車場Suzuki進軍歐陸市場的作品，就不得不提到當時肩負重任的跨界車款SX4，該車不僅熱銷全球，包括臺灣市場當時也是該車滿街跑的狀態，甚至還有四門轎車款式的引進，也是一項創舉。
不過在2013年上市的第二代SX4 S-Cross似乎就沒那麼討人喜愛，迎來2017年的小改款後，不但未對銷售有所幫助，還相當不受市場重視，直到2019年再度推出第二次小改車型，在1.4L Boosterjet渦輪引擎中加入48V mild hybrid微型油電系統，才稍稍瓦解SX4的銷售危機。如今第三代SX4終於在期盼之下即將到來。
摘自Suzuki
近日包括了英國Suzuki以及希臘Suzuki，都發出了相關訊息，表示在當地時間11/25即將發表一輛新車，即使並未明說，但該廠旗下需進行大改作業的車款，也只剩SX4了。該車定位爲中小型SUV，動力上除了擁有1.4L Boosterjet引擎加上48V mild hybrid的油電動力外，也可能搭載AllGrip四輪傳動系統。相較於其他車廠，Suzuki的產品策略非常集中在中小型車款的開發，包括SUV與掀背車款，舉凡Vitara、SX4、市場賣到缺車的Jimny、以及Ignis與Swift等，都是尺寸相鄰的產品。
不過由於跟Toyota的結盟，Suzuki終於得以往上推出新車款，包括了與Corolla Sport Touring雙生的Swace、以及使用RAV4爲藍本孵化出的Across，兩款車所屬市場雖然競爭但也有利可圖，更別說Toyota同時也供應了當家的hybrid系統給二車使用，讓Suzuki能在全球市場站上更多舞臺。
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馬斯克稱部分X賬戶將免費獲得Premium功能
Published 2024 年 3 月 28 日 / by Elmer Marcus馬斯克稱部分X賬戶將免費獲得Premium功能
席笙儿 小说
极品戒指 小说
馬斯克3月28日表示，未來所有擁有超過2500個經過驗證訂閱者的X賬戶將免費獲得Premium功能，擁有超過5000個經過驗證訂閱者的X賬戶將免費獲得Premium+功能。
外資錢潮狂湧入台股！11月淨匯入逾3,500億元 飆史上高點
易居研究院严跃进：北京废止“离婚限购”为合理住房需求提供更宽松环境
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日本月球探測器SLIM與地面恢復通信，此前3月1日以來處於休眠狀態
Published 2024 年 3 月 28 日 / by Elmer Marcus日本月球探測器SLIM與地面恢復通信，此前3月1日以來處於休眠狀態
據央視新聞，日本宇宙航空研究開發機構當地時間3月28日稱，已與小型登月探測器SLIM恢復通信。該探測器自3月1日以來處於休眠狀態。
日本小型登月探測器SLIM於東京時間1月20日零時20分在月表成功實現誤差100米以內的精準着陸。但由於最終着陸姿態與預定不同，探測器上的太陽能電池板未朝向太陽的方向，導致電池無法發電。項目團隊於東京時間20日2時57分通過地面指令關閉探測器電源。
3月28日外媒科学网站摘要：向大气撒药降温遭反对！哈佛取消实验
极越CEO夏一平：AI模型已上车，今年智驾未全国落地的企业将掉队｜36氪专访
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510匹的最強牛魔王？ 傳Toyota Supra GRMN將搭載BMW M3 S58引擎！
Published 2024 年 3 月 28 日 / by Elmer Marcus510匹的最強牛魔王？ 傳Toyota Supra GRMN將搭載BMW M3 S58引擎！
Toyota提供
日系傳奇跑車Toyota Supra牛魔王自2019年初於美國底特律車展發表後，外界便不斷猜測Toyota 豐田汽車團隊將會推出一款動力更兇猛的強化性能車型。2021年式改款Supra的動力確實有提升，但它並非傳聞已久的頂規作品。新年式Supra 3.0T的最大馬力雖已提升42匹，達到382匹，但外傳的Supra GRMN將擁有超過500匹的馬力。
日本bestcarweb網站在報導中自稱獲得了有關Toyota Supra GRMN的內幕消息，bestcarweb表示，全新Supra GRMN將植入BMW M3與M4的S58 3.0升雙輪增壓直6汽缸引擎。據說頂規性能版Supra GRMN的最大馬力將調至510匹，與新世代BMW M3或M4 Competition一樣猛。
Toyota提供
強勁的動力將透過7速DCT雙離合器變速箱傳遞到後輪上，而如果以上規格數據屬實的話，Supra GRMN將是性能最強的新世代牛魔王。bestcarweb的報導還表示，部份內幕消息是由Supra總工程師Tetsuya Tada先生所透露的，而德國BMW其實並沒有非常積極要提供正宗M版的動力系統。
Toyota提供
另一個傳聞指出，Toyota豐田汽車將於2023年以限量200臺的方式推出搭載正宗M引擎的Supra GRMN，如此稀少的數量將可確保Supra GRMN不會太過影響BMW Z4的銷量。
Toyota提供
最後一個有關Toyota Supra GRMN的傳聞就是該車款的價格。據說Supra GRMN的售價將達到1,200日幣(約336萬元新臺幣)，當然截至目前爲止，許多有關Supra GRMN的訊息都還只是猜測與傳聞而已。bestcarweb網站也曾於今年初猜測擁有約400匹馬力的Supra GRMN將會於今年發表。
Toyota提供
人夫幫忙修電腦 女鄰居穿緊身內衣勾引上床 人妻怒告獲賠35萬
看來我們有隻能耐心等待Toyota豐田汽車公佈更多的資訊吧。
Toyota提供
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